第１集
（連載第１回）
「乗り鉄」
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ドイツＩＣＥ特急食堂車で
くつろぐ筆者(05年2月） |
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★昨年（２００８年）喜寿を迎えた私ですが、本屋に入ると鉄道コーナーに自然と足が向く始末です。
０８年５月には、長野県の大糸線沿線に３泊で写真撮影、７月には名鉄の名車パノラマカーの「さよなら運転」乗車のため、やはり３泊で、東京ー豊橋（泊）－名古屋（泊）ー諏訪（泊）ー東京と一回りして来ました。しかし、公判は、これらの無理が祟ったのか、腰痛で寝込み、実際に後期高齢者になったことを実感しました。
★一口に鉄道ファンと言っても、模型、実車、写真、旅行（乗り鉄）、きっぷ収集など多種多様です。これだけ幅広く奥の深い趣味は他にないかも知れません。
★１０年前の２０００年に「トレイング２０００」ポイントキャンペーンがＪＲ東日本より発表されました。このルールは、２年間にＪＲ東日本７２戦の全線区を踏破するとポイントが貯まり、記念品がもらえるというものです。会社の増収のためです。
★わたしは、それよりも早く、勝手にＪＲ東日本だけでなく、ＪＲ全線区の踏破を終えていました。これには、全国をよく旅行していた私でも、５年かかりました。
★幹線はよく乗りますが、支線、盲腸線は、なかなか乗るチャンスがありません。それに乗るため時刻表を見て計画を立てます。乗る目的の線より、そこまで行く運賃の方が当然高いことになります。馬鹿げたことです。好きでないとできないことです。
★盲腸線にもいろいろあります。
◆列車の走るのが朝と夕方だけの線
☆山陽線の兵庫から出ている和田岬線。ドッグに勤める人の通勤列車です。
新幹線で新大阪に行きホテルに泊まり、朝食前に乗りに出かけたことをいまもよく覚えています。
◆幹線なのに１日に５往復の列車しか走らない区間があります。
☆上越線の越後湯沢ー水上間。直江津から湯檜曽温泉に行くので、途中下車して２時間待たされた覚え があります。お陰で駅にある「酒風呂」に入ることができて、いい思い出になりました。
★日本のＪＲ線は走破したので、１９９４年からヨーロッパの鉄道に乗りに出掛けるようになりました。現在までに７回出かけました。ヨーロッパの鉄道にも、日本にない面白いサービスがあります。次の機会に書きたいと思います。
（投稿：０９．１．１４．）
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| （連載第２回） |
「青春１８きっぷ」（その１）
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★正月、春休み、夏休みの期間に年３回発売される「青春１８きっぷ」は、最近ＪＲが大きなポスターで宣伝しているので、知っている人や実際に利用した人も多いと思います。スタート時は学生向けに売る出した経緯から「青春１８きっぷ」の名前がのこっていますが、年齢制限なしに誰でも使える“格安きっぷ”です。
★１０年ほど前、ＪＲ全線踏破に挑戦していた私も「青春１８きっぷ」をよく利用させてもらいました。ＪＲの普通と快速列車が１日乗り放題で２，３００円ですから格安です。ただ、１セットが５日分（１１，５００円）になっているので、無駄でも５日分購入しなければなりません。
★この「青春１８きっぷ」は、１人で使い切っても、同行する仲間やグループで分けてもいいので、使い勝手のよさも魅力です。ただし、途中で特急に乗ると、特急券と運賃を取られますので注意して下さい。
★桃の満開の時期、武蔵小金井ー八王子ー交付ー身延ー沼津ー御殿場ー東京ー武蔵小金井と周り、車窓から日本一の桃源郷や桜、富士山を楽しんで来ました。四季の小海線の高原列車の旅も「青春１８きっぷ」で満喫しました。このコースでは、甲府と小渕沢の美味しい駅弁も楽しみでした。
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| １日目 |
東京２３：１０（ムーンライトながら）→大垣６：５５→同７：００→米原７：３４→同７：３５→京都着８：５４（京都見物１泊） |
| ２日目 |
京都６：２２→敦賀９：５０→同９：５３→金沢１２：２５（金沢見物１泊） |
| ３日目 |
金沢７：５３→泊９：５１→同１０：３１→直江津１１：３７→同１１：５４→長野１３：２９（長野見物）→同１４：０１→小渕沢
１７：０２→同１７：３４→甲府１８：１９→同１８：２９→高尾２０：０７ |
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★写真は、私が「青春１８きっぷ」を３枚使い、京都、金沢、信州を３日間旅してきたときのものです。
京都では１日使えるので東山まで足を延ばし、ゆっくり見学。金沢では兼六公園を訪れた後、金沢の「アメ横」と言われる近江町市場に出かけ、地産の甘エビを買い込み、ホテルで味覚を堪能しました。信州に向かう北陸線の車窓からは、北アルプスの立山連峰を眺めながら、金沢の有名な「お酒付き駅弁」を楽しみました。
★最近の列車は、ほとんど電車になりましたので、１日に日帰りできる距離がすごく伸びました。例えば東海道線では、東京駅７：２４で出発して、名古屋１３：５７着。約３時間後の１６：４３発の電車に乗れば、東京駅２２：４３に帰れます。
★Ⅰ日におよそ１５０ｋｍほど乗れば元が取れる計算になります。東京ー小田原を往復すればＯＫ、片道ならさらに遠くに行けます。遠くに行く例を調べてみますと、「青春１８きっぷ」ファンなら誰でも承知の、東京発２３：０９の「ムーンライトながら」を上手く利用すると、九州の熊本まで行けます。ただし、日付変更直前の小田原まで別途購入（１，４５０円）する必要があります。でも、鉄道好きの“鉄ちゃん”は、これがまた楽しいのです。
★「青春１８きっぷ」をご紹介しましたが、ＪＲの割引きっぷはたくさん発売されています。時刻表に詳しく載っていますので、研究すると面白いと思います。
★列車の旅では、移り行く車窓を楽しみながら、ゆっくりと駅弁を食べられます。お酒を飲んでも咎められることもありません。各鉄道会社の観光列車などでは、指定された座席のほかにラウンジスペースが設けられています。座り疲れたら、そこで気分転換もできます。
★列車の旅を楽しんでいる他の客や、普通列車なら地元の人と一期一会の会話も楽しめます。列車の旅の魅力は、それだけではない。新幹線、普通列車、寝台列車、設備や雰囲気がそれぞれ違う。列車の旅に取りつかれる人が増えてきました。それに応えて、ＪＲでは熟年夫婦向きに贅沢旅行ができるものや、反対に若者の向きの格安旅行のできる「青春１８きっぷ」も用意しているわけです。７０代、８０代が「青春１８きっぷ」で旅をするなんて、粋だと思いませんか。 （投稿：０９．１．２７．）
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| （連載第３回） |
「青春１８きっぷ」（その２）
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★連載第３回の「青春１８きっぷ」を読んで興味を持ち、利用したいと思われた方がおられるかも知れませんので、もう少し詳しく書かせていただきます。
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★「青春１８きっぷ」の発売時期と期間は、春、夏冬の年３回で下記の通りです。
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発売期間 |
利用期間 |
| 春 |
２月２０日～３月３１日 |
３月１日～４月１０日 |
| 夏 |
７月１日～８月３１日 |
７月２０日～９月１０日 |
| 冬 |
12月１日～１月１０日 |
１２月１０日～１月２０日 |
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★各シーズン公判の１０日間は、きっぷの発売がないので「要注意」です。ＪＲの主な駅、旅行センター、主な旅行会社で発売します。値段は、１回（日）乗り放題で２３００円ですが、５回分が１セット１万５０００円。１回（日）分の有効期間は、０時～２４時の「２４時間」となっています。
★乗車できる列車は、全国のＪＲ鉄道線の快速、普通列車の自由席のみ利用できます。別途で新幹線や特急券、グリーン券を購入しても乗車できません。ＪＲバスも乗車不可です。当然、第三セクターの鉄道にも乗れませんが、中には「青春１８きっぷ」の旅を応援するようなアイテムを用意している会社もあるのでチェックをお忘れなく。
★快速・普通列車のグリーン車の自由席には、グリーン券を購入していれば乗車できます。ただし、指定席ばかりの快速にはのれません。それから夜行列車の裏ワザをよく研究すれば、もっとおトクな旅が楽しめます。「青春１８きっぷ」の基本が分かりましたら、一度ぜひ挑戦してみて下さい。
（投稿０９．２．２０．）
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| （連載第４回） |
「温泉、雪景が楽しめる日帰りコース」 |
★今回は、私が何年か前に出かけた雪景色、温泉、渓谷美を満喫した日帰りコースを書いてみます。 |
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★上越国境の雪景色と温泉を楽しむと同時に上越線のループ線を体験できる日帰り列車旅です。小平市在住者には、新宿駅１０：１２分発の高崎行きの快速電車を利用するのが便利です。高崎駅から電車が少なくなるので注意して下さい。高崎１２：１５分発の上越線の普通電車で越後湯沢に向かいます。
★ここから国境を越える電車は極端に少なくなります。１日５往復しかないことを忘れずに。上越国境の雪景色や美しい山並みを車窓から眺め、駅弁を賞味しながら長いトンネルを抜ければ、越後湯沢駅に到着します。駅の構内には、新潟の地酒や温泉を楽しめる施設「ぼんしゅ館」があり、のんびりと過ごせます。酒風呂は、お酒の好きな人にはたまらない施設です。湯上りの後、体からなかなか酒の匂いが取れず困った記憶があります。
★帰りは、八海山の地酒やお土産を購入、１７：５５分の上り電車に乗り、湯檜曽駅でﾙｰﾌﾟ線を体験して、水上駅１８：３６分の電車に乗り継ぎ、高崎で上野行きに乗り換えれば、２１：４３分に上野駅到着。充実した１日でした。
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| 往き |
新宿１０：１２－高崎１１：５６・１２：１５－水上１３：１７・１３：４４－越後湯沢１４：２２ |
| 帰り |
越後湯沢１７：５５－水上１８：３３・１８：３５－高崎１９：３８・２０：００－上野２１：４３ |
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（投稿０９．２．２０．）
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| （連載第５回） |
| 「東京で利用できる得々フリーきっぷ」 |
★格安きっぷ「青春１８きっぷ」について２回に渡って書きましたが、旅行の再の基本である「きっぷ」に関連して、さらに紹介します。格安きっぷには、「青春１８きっぷ」のほか、まだいろいろありますが、今回は、東京で利用で
きる「お得なフリーきっぷ」について書きます。
★これから紹介する「青春１８きっぷ」よりかんたんに利用できる「１日フリーきっぷ」は大変便利ですので、一度試してみてください。
①都営まるごときっぷ（東京都交通局） ￥７００ 有効日数１日 当日券・券売機・前売り券があり。
・地下鉄・都電・都バスなど交通機関が発達した東京では、１日乗車券は、さらに強い味方になります。観光だけでなく買い物や用足しの際にも、安上がりかつ動きを軽快にしてくれます。
・小平市内からは利用できませんが、青梅～西武柳沢間の都バスに「都営まるごときっぷ」が使えます。青梅まで往復すれば普通乗車券より安くなります。
・都内の観光や用足しなどでは、都営地下鉄・都電が利用できるので便利です。日暮里の舎人（とねり）ライナーも利用できるので、体験されると面白いですよ。私は、これをよく使います。
＊路線図は、月刊誌『ノジュール』（０９．３月号 ＪＴＢパブリッシング）の特集「おトクなフリーきっぷ」から転載。
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②東京メトロ一日乗車券（東京地下鉄） ￥７１０ 有効日数１日 当日券・券売機・前売り券あり。
・東京メトロ各線の全線、初乗り５回でお得。都内観光・用足しに便利。
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③都区内パス（ＪＲ東日本） ￥７３０ 有効日数１日 主なＪＲ駅のみどりの窓口 当日購入可。
・２３区内のＪＲ線乗り放題。これも都内観光・用足しに便利。
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④ホリデー・パス（ＪＲ東日本） ￥２３００ 有効日数１日 主なＪＲ駅のみどりの窓口 当日購入可
通用時期：土日および４/２９－５/５、７/２０－８/３１、１２/２９－１/３
・首都圏のＪＲ線乗り歩きに最適。
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⑤小江戸川越クーポン（東武鉄道） 池袋より￥１０２０ 有効日数１日 東武鉄道の主な出発駅で発売
・小江戸名所バスも乗り放題 川越エリアの割引券付き |
⑥江の島・鎌倉フリーパス（小田急） ￥１４３０ 有効日数１日
・江の島・鎌倉の散策におすすめ
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⑦鎌倉・江ノ島フリーきっぷ（ＪＲ東日本）山手線発着 ￥１９７０ 有効日数２日
・一泊に最適のＪＲフリーきっぷ
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⑧横浜１DAYきっぷ（京浜急行・横浜高速）品川発 ￥１０９０ 有効日数１日
・鉄道が京浜急行・横浜市営地下鉄・横浜高速（みなとみらい線）３路線が使える「お得きっぷ」 |
⑨みなとみらいチケット（東急・横浜高速） ￥８４０ 有効日数１日
・東京急行東横線の渋谷駅からみなとみらい線直通の「お得きっぷ」
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| （連載第６回） |
「高速バス事情」 |
★ＪＲグループでは、０９年３月１４日のダイヤ改正で、東京から九州に行く最後の寝台列車（ブルートレイン）「富士」「はやぶさ」を廃止しました。１３日の上りと１４日の下り列車の状況がテレビに放映されましたので、皆さんもご覧になったかと思います。私のような鉄道趣味の者や寝台を懐かしむ人で、寝台県は数分で売り切れたようです。
★昔は、東京から西の方に行くブルートレインは、１日１０本はあったはずです。新幹線・飛行機・バスにお客を取られ、利用する人が少なくなったのが原因です。早く目的地に往きたい人は飛行機か新幹線、安く行きたい人はバスを利用するようになり、「富士」「はやぶさ」だけが残っていました。
東京からの寝台特急は、札幌行きの「北斗星」と「カシオペア」（偶数日運転）だけの２本になりました。特に「カシオペア」は、全車両が２階建て１等個室寝台という豪華な編成です。それこそ「走るホテル」です。
★日本は、すでに贅沢な観光旅行は、デラックスな個室寝台列車を利用し、ビジネスの利用は新幹線か飛行機、安く上げるにはバス利用が定着してきたと言えます。ドイツやフランスなどヨーロッパの国々でも四感染の路線が増えるとともに寝台列車の運行本数が少なくなりました。
★数年前、ドイツでミュンヘン～ベルリン間とハンブルク～チューリヒ間に乗りましたが、シャワー・トイレ付きの豪華な個室寝台でした。普通車両も連結されていましたが、ガラガラでした。日本と需要傾向が同じですね。
★「富士」「ハヤブサ」のニュースが新聞に載った２日後、「ＪＲ高速バスが東名高速道路で全焼」の記事を皆さんご覧になったと思います。実は今回、寝台列車を駆逐した高速バスのことを書こうと思っていたので驚きました。
「進化する高速バス」
★安く・早く・快適な便利な移動手段として発達している高速バスは、九州方面行きの寝台列車を全て駆逐したのは前述の通りですが、大都市間や地方都市への移動手段として、路線網が増え続けています。
★最近、マスコミなどで「高速バス」という場合、本来の「高速バス」と最近台頭してきた「ツアーバス」を含みます。「ツアーバス」といっても一見路線バスと見分けがつきません。ツアーバスは、当初は路線バスより安い料金を設定して、ほぼ１００％をインターネットで販売、集客する特徴がありました。
★それが最近では、いろいろなスタイルの「ツアーバス」が現れ、高級志向のものまで登場してきました。路線高速バスに比べて、繁忙期と閑散期など季節や曜日によって価格をきめ細かく設定しています。とは言え、ツアーバスはやはり価格の安さで一定の地位を占めつつあります。安全管理上の基準、乗務員の管理などさまざまの条件をクリアして運行許可を得ている路線バスに比べてそれこそピンからキリまであることを知っておくことが必要です。
★ツアーバスの増加が契機となって、格安の高速バスも運行されるようになりました。夜行バスは、通常３列シート・トイレ付き（定員２８名）の車両で運行されるのが普通ですが、４列シート（定員８０名）車両を使い、４割ぐらい安い運賃設定にしたのが、ＪＲバス関東の「青春メガドリーム号」なのです。先日、東名高速で全焼した車両です。ドイツ製の２階建て４列シート８０人乗りの格安と超高級に２極化された最新式の約バスでした。
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| 青春メガドリーム号の車両 |
青春メガドリーム号の２階４列シート |
| ＪＴＢ月刊誌「ノジュール」（０９年２月号）より |
ＪＴＢ月刊誌「ノジュール」（０９年２月号）より |
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★ＪＲバス関東が運行するＪＲバスの東京～大阪間の場合、通常３列シートの場合は、８６１０円のところ、４列シートは４３００円～５０００円と安くなります。それに満席のときに限り発売する「超割引」の補助席は、２１００円まで下がります。その一方、このドイツ製車両は、ハイグレードな左右１列のワイドな「プレミアムシート」が１階に３～４席設定されています。まるでファーストクラスのような高級シートが人気で、入手しづらいきっぷです。このシートの運賃は、９９１０円です。
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| ＪＴＢ月刊誌「ノジュール」（０９年２月号）より |
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★これからは、格安と高級化に分化していく傾向にあるようです。格差社会の反映でしょうか。しかし、このドイツ製車両を使った「メガライナー」は、昨年（０８年）５月にも同車種が名神高速で全焼していて、現在、国内には３台しかありません。所有しているＪＲばす関東のＪＲバスでは、当面検査のため運行を中止するとしています。当分、東京～大阪間のＪＲ夜行バスでは、快適なプレミアムシートは、利用できなくなったわけです。
★ＪＲバス関東のバスは使えなくても、他にも自慢のプレミアムシート車両を運行している会社があります。東京ディズニーランド～大阪間をウィラー・エキスプレス社が運行している「ウィラー・エキスプレス」（０５０－５５３６￥４７６７）とＪＲ西日本の「どりーむ高松・松山号」（０８７－８２５－１６５７）です。
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| ＪＴＢ月刊誌「ノジュール」（０９年２月号）より |
ＪＴＢ月刊誌「ノジュール」（０９年２月号）より |
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| ＪＴＢ月刊誌「ノジュール」（０９年２月号）より |
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 連載第７回からは第２集に登載。右のアイコンをクリックするとご覧になれます。 
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